時(shí)間：2016年6月18日凌晨
事件：西安某變電站閃爆

事故發(fā)生后一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上炸開(kāi)了鍋，我們看到朋友圈，微博上出現(xiàn)大量西安某處發(fā)生了爆炸，其實(shí)作為電力行業(yè)從業(yè)人員來(lái)講的話，這其實(shí)并不是爆炸而是閃爆，下面博主給大家分析分析這次事故發(fā)生的原因。

西安變電站閃爆

（一）故障發(fā)展時(shí)序

事故中，330千伏南郊變、110千伏韋曲變保護(hù)及故障錄波器等二次設(shè)備均未動(dòng)作。通過(guò)調(diào)閱南郊變線路對(duì)側(cè)相關(guān)變電站保護(hù)動(dòng)作信息及故障錄波數(shù)據(jù)，判定本次事故過(guò)程中故障發(fā)展時(shí)序?yàn)椋?8日0時(shí)25分10秒，韋曲變35千伏韋里III線發(fā)生故障；27秒后，故障發(fā)展至110千伏系統(tǒng)；132秒后，故障繼續(xù)發(fā)展至南郊變330千伏系統(tǒng)；0時(shí)27分25秒故障切除，持續(xù)時(shí)間共計(jì)2分15秒。

（二）電纜故障分析

故障電纜溝道位于西安市長(zhǎng)安區(qū)鳳棲路，型號(hào)為1m×0.8m磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)敷9條電纜，其中35千伏3條，分別為韋里I、韋里II和韋里III（韋里II、韋里III為用戶(hù)資產(chǎn)），10千伏6條（均為用戶(hù)資產(chǎn)）。

事故后，排查發(fā)現(xiàn)110千伏韋曲變35千伏韋里III間隔燒損嚴(yán)重，其敷設(shè)溝道在鳳棲路與北長(zhǎng)安街十字路口西南角路面沉降，柏油層損毀，溝道內(nèi)壁斷裂嚴(yán)重，有明顯著火痕跡。開(kāi)挖后確認(rèn)韋里III電纜中間頭爆裂，爆裂的電纜中間頭位于十字路口以西約100米。

綜上判定，韋里III電纜中間頭爆炸為故障起始點(diǎn)，同時(shí)溝道內(nèi)存在可燃?xì)怏w，引發(fā)閃爆。該故障電纜型號(hào)為ZRYJV22-35kV-3*240，2009年投運(yùn)。

（三）直流系統(tǒng)失壓分析

1.站用直流系統(tǒng)基本情況

330千伏南郊變與110千伏韋曲變共用一套直流系統(tǒng)。南郊變#1、#2站用電源分別取自韋曲變10千伏Ⅰ段和Ⅱ段母線，#0站用電源取自35千伏韋杜線。

330千伏南郊變?cè)居弥绷飨到y(tǒng)采用“兩電兩充”模式。生產(chǎn)廠家為西安派恩電氣責(zé)任有限公司，1999年投運(yùn)，蓄電池（沈陽(yáng)東北）容量2*300AH-108節(jié)；改造設(shè)備生產(chǎn)廠家為珠海泰坦科技股份有限公司，蓄電池（江蘇雙登）容量2*500AH-104節(jié)。

2.直流系統(tǒng)改造情況

根據(jù)國(guó)網(wǎng)公司批復(fù)計(jì)劃，陜西公司組織實(shí)施330千伏南郊變綜自、直流系統(tǒng)改造工程，設(shè)計(jì)中標(biāo)單位陜西省電力設(shè)計(jì)院，施工中標(biāo)單位陜西送變電工程公司，施工監(jiān)理中標(biāo)單位西北電建監(jiān)理公司。4月29日完成直流I段母線改造，6月1日開(kāi)始改造直流Ⅱ段母線，6月17日完成兩面充電屏和兩組蓄電池安裝投運(yùn)。

3.直流母線失電分析：

（1）站用交流失壓原因。由于330千伏南郊變（110千伏韋曲變）站外35千伏韋里III線故障，韋曲變35千伏、10千伏母線電壓降低，#1、#2、#0站用變低壓側(cè)脫扣跳閘，直流系統(tǒng)失去交流電源。

（2）直流系統(tǒng)失電原因。改造更換后的兩組新蓄電池未與直流母線導(dǎo)通，未導(dǎo)通原因?yàn)樵搩山M蓄電池至兩段母線之間的刀閘在斷開(kāi)位置（該刀閘原用于均/浮充方式轉(zhuǎn)換，改造過(guò)渡期用于新蓄電池連接直流母線），充電屏交流電源失去后，造成直流母線失壓。

（3）監(jiān)控系統(tǒng)未報(bào)警原因。蓄電池和直流母線未導(dǎo)通，監(jiān)控系統(tǒng)未報(bào)警，原因?yàn)橹绷飨到y(tǒng)改造后，有4塊充電（整流）模塊接至直流母線，正常運(yùn)行時(shí)由站用交流通過(guò)充電模塊向直流母線供電。

綜上所述，本次事故起因是35千伏韋里III電纜中間頭爆炸，同時(shí)電纜溝道內(nèi)存在可燃?xì)怏w，發(fā)生閃爆。事故主要原因是330千伏南郊變#1、#2、#0站用變因低壓脫扣全部失電，蓄電池未正常聯(lián)接在直流母線，全站保護(hù)及控制回路失去直流電源，造成故障越級(jí)。

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